完善資料讓更多小伙伴認識你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
文章：10353個 瀏覽：105570次 帖子：208個
一種實現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略
前言：本文涉及一種實現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略，解決了磁集成應(yīng)用中以單獨DCDC模式工作時電源轉(zhuǎn)換效率低，不能實現(xiàn)ZVS，不能控制原邊PF...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，市場的普及，越來越多的用戶在使用過程中，對新能源汽車的充電仍是一個頭疼的事情。
汽車碳化硅技術(shù)成熟嗎 汽車碳化硅的優(yōu)缺點
SiC是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，技術(shù)也已經(jīng)趨于成熟，令其成為實現(xiàn)新能源汽車最佳性能的理想選擇。SiC對電動汽車的作用非常大，簡而...
2023-02-03 標(biāo)簽：新能源汽車SiC碳化硅技術(shù) 3.8k 0
探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)
在過去，電動汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點是電池、電機電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨立，各自擁有獨立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。
2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 3.8k 0
從不同類型IGBT封裝對焊料要求差異看結(jié)構(gòu)和場景的適配邏輯
不同 IGBT 封裝對焊料的要求差異，本質(zhì)是場景決定性能優(yōu)先級。中低功率、低成本場景（TO 封裝）：焊料需“夠用就行”，優(yōu)先控制成本；中高功率、工業(yè)場景...
對于用18650電芯做為新能源電動汽車電池的技術(shù)路線，大家可能首先把目光轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在進行電動汽車電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖...
三元鋰電池的低溫性能會比較好，所以一般比較適合應(yīng)用于寒冷地區(qū)，即使是在零下30度的環(huán)境，三元鋰電池都能進行工作。
IGBT功率模塊散熱基板的作用及種類 車規(guī)級IGBT功率模塊的散熱方式
IGBT功率模塊失效的主要原因是溫度過高導(dǎo)致的熱應(yīng)力，良好的熱管理對于IGBT功率模塊穩(wěn)定性和可靠性極為重要。新能源汽車電機控制器是典型的高功率密度部件...
性能需求分析主要指根據(jù)車輛的最高車速、加速性能、爬坡能力等整體性能需求，去確定該車輛搭載的驅(qū)動電機所需匹配的額定功率、峰值功率、最大扭矩、扭矩-轉(zhuǎn)速特性...
目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國實現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化的共識，很多國家更是將發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略高度。美國、歐洲、日本等國的各大汽車集團...
為什么要施加主動防抖控制？原因很簡單：新能源汽車的電機到車輪之間沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機車上的扭轉(zhuǎn)阻尼減振器，所以傳動系上的抖動無法被阻斷和吸收，同時抖動通過殼體...
電機設(shè)計的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計方案
針對電機永磁化、高速化、無刷化、數(shù)字化、集成化、智能化、高效節(jié)能化的發(fā)展趨勢和相關(guān)技術(shù)挑戰(zhàn)，Ansys能提供集成化設(shè)計解決方案和流程，高效實現(xiàn)電機從磁路...
新能源汽車驅(qū)動電機油冷散熱系統(tǒng)技術(shù)
油冷可直接接觸驅(qū)動電機內(nèi)部，是首選散熱方式。驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)主要可分為風(fēng)冷和液冷兩大類。風(fēng)冷散熱采用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過空氣對流散熱，其構(gòu)造簡單、成本...
2024-02-28 標(biāo)簽：新能源汽車直流變換器驅(qū)動系統(tǒng) 3.8k 0
在振動激勵條件下，受外界循環(huán)剪切載荷作 用螺栓連接狀態(tài)會發(fā)生變化，不僅會影響結(jié)構(gòu)的 正常功能，甚至?xí)斐蓢乐睾蠊?。因此，螺栓連接 結(jié)構(gòu)力學(xué)性能對電池包連...
最近在研究新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的電流監(jiān)測方案，發(fā)現(xiàn)集成三相霍爾電流傳感器在電機控制、逆變器和BMS中具有相當(dāng)廣泛的應(yīng)用和優(yōu)勢。尤其是在高壓、大電流場景下...
高壓電驅(qū)的共模電感設(shè)計現(xiàn)狀 高壓電驅(qū)的共模電感建模和仿真設(shè)計
近年來，新能源汽車蓬勃發(fā)展。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。這是因為新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為...
高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?，是電動汽車上動力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號干擾。
DriveONE電機采用了先進的電磁設(shè)計和材料，實現(xiàn)了高能量轉(zhuǎn)換效率，有助于提升整車的續(xù)航能力。通過采用全工況動態(tài)控制算法和高效功率器件，并輔以低摩擦損...
金升陽研發(fā)出可實現(xiàn)UART/SPI轉(zhuǎn)CAN雙向數(shù)據(jù)通信的TD5（3）USPCAN系列
隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，電氣化程度的提高和傳感器技術(shù)的進步，車身總線由之前的2路CAN變成了4路甚至5路CAN的需求。
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機 | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機 | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進電機 | SPWM | 充電樁 | IPM | 機器視覺 | 無人機 | 三菱電機 | ST |
| 伺服電機 | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
機器人發(fā)燒友
