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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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世界各國的汽車公司以及政府都在積極推進(jìn)和研究新能源汽車的發(fā)展，明確了新能源汽車的范圍是純電動汽車、燃料電池車以及插電式混合動力車等。在新能源汽車領(lǐng)域，輪...
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，客戶對于電機(jī)的功率密度（功率/重量）要求越來越高，同等重量條件下如何獲得更大的功率？
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2017-2023年全球動力電池裝機(jī)量及預(yù)測
中國企業(yè)表現(xiàn)亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長，TOP10中占據(jù)6席，寧德時(shí)代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達(dá)增速最快達(dá)253.2%。
第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，包括電力電子、新能源汽車、光伏、機(jī)車牽引、微波通信器件等。因?yàn)橥黄屏说谝淮偷诙雽?dǎo)體材料的發(fā)展瓶頸，受到...
2023-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車微波通信寬禁帶半導(dǎo)體 4k 0
新能源汽車雙向充電再站風(fēng)口，kA級大電流雙向電源準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)！
雙向充電樁（快充）既可以將電網(wǎng)380V交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給新能源汽車內(nèi)動力電池快速充電。還可以將新能源汽車內(nèi)動力電池電量逆變轉(zhuǎn)化為三相380V交流電給...
目前電驅(qū)動系統(tǒng)集成主要處于控制級整合階段。按照集成程度的不同，電驅(qū)動系統(tǒng)集成可以分為獨(dú)立產(chǎn)品、部件級整合、控制級整合、功率級整合四個(gè)階段。目前大多數(shù)廠商...
動力傳動系統(tǒng)構(gòu)型方法 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分類
優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動機(jī)與車輪之間無機(jī)械連接，發(fā)動機(jī)受汽車的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動機(jī))，可長時(shí)間工作于最大效...
2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng) 1.1k 0
確定高壓線束所連接的電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。
深度解讀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
通過分析推薦目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為300Km-500Km續(xù)航區(qū)間的熱]選擇。
盡管傳統(tǒng)汽車在品牌、車型、性能等方面都存在著不小的差異,然而，從其總體結(jié)構(gòu)來看，卻是大同小異的，一般都是由發(fā)動機(jī)、車身、底盤以及配套設(shè)備組裝而成。新能源...
2023-02-21 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī) 1.7k 0
新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求
新能源汽車電池電壓可達(dá)600V，對應(yīng)導(dǎo)線耐壓等級達(dá)300A。而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級小于60V。
2023-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車電磁干擾線束設(shè)計(jì) 2.6k 0
高壓線束連接電動汽車所有重要部其橫截面積大于6平方毫米高壓線束外觀通常使用橙色，以起壓警示作用。
隨著汽車系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計(jì)被電子化設(shè)計(jì)逐漸取代，電機(jī)在汽車電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來越重要。 例如在汽車的動力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)...
2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車直流電機(jī)電機(jī)驅(qū)動 4.1k 0
高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件（如高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助電源等）匹配。
純電動汽車（BEV）。是真正意義上的新能源汽車，在動力的提供上，依靠電能驅(qū)動汽車行駛。最大的特點(diǎn)就是不需要燃燒汽油等不可再生能源，當(dāng)電量不足時(shí)及時(shí)充電即...
2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī)差速器 3.3k 0
Two-box方案‘ESC+eBooster’在自動駕駛中的應(yīng)用
對于自動駕駛，系統(tǒng)在出現(xiàn)故障之后，需要系統(tǒng)來自己操作避免事故（自動駕駛等級越高，駕駛員可以越晚介入接管甚至是完全不用接管），出了事故是汽車廠家的責(zé)任而不...
2023-02-16 標(biāo)簽：新能源汽車制動系統(tǒng)自動駕駛 2.9k 0
如今的汽車被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能座艙信息娛樂系統(tǒng)、基于5G熱點(diǎn)連接的云數(shù)據(jù)存儲、車...
近年以來，隨著中國新能源汽車數(shù)量的不斷增長，新能源汽車火災(zāi)事故的頻率也逐年增加，嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...
永磁同步電機(jī)（PMSM）在新能源汽車上應(yīng)用的越來越廣泛，它具有功率密度高、轉(zhuǎn)子運(yùn)行效率高、轉(zhuǎn)軸上無集電環(huán)和電刷等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動...
2023-02-09 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī) 3.6k 0
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