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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)資訊

為什么中國(guó)并沒(méi)有任何一家新能源造車(chē)企業(yè)值得投資？

中國(guó)的這一波造車(chē)熱始于2015年前后，隨著政策的傾斜，資本的推波助瀾，又形成了一個(gè)引人注目的“風(fēng)口”。但和之前團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享經(jīng)濟(jì)等“風(fēng)口”不一樣，由于汽...

2019-03-21 標(biāo)簽：新能源新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 5.6k 0

2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn) 2019年面對(duì)新能源市場(chǎng)大家還是持樂(lè)觀(guān)態(tài)度

“寒冬”、“慘淡”、“熄火”……伴隨著這樣的字眼，汽車(chē)市場(chǎng)以銷(xiāo)量累計(jì)同比－2．8％的下跌幅度結(jié)束了2018年的“車(chē)市熊市”。與之相反，2018年新能源汽...

2019-03-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪 3.1k 0

油電混合電池壽命

合資車(chē)型用的電池質(zhì)保是5年，和正常是一樣的壽命，使用的是鋰離子電池。非常耐用。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車(chē)輛的情況有很大關(guān)系。在車(chē)輛發(fā)電機(jī)回...

2019-03-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池 8k 0

神州優(yōu)車(chē)41億收購(gòu)寶沃汽車(chē)67%股權(quán),成最大股東

神州優(yōu)車(chē)今日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，擬受讓長(zhǎng)盛興業(yè)（廈門(mén)）企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司所持有的北京寶沃汽車(chē)有限公司67%股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為41.0911億元。

2019-03-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)寶沃 3.6k 0

2013-2016年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和后續(xù)估算

按照合格證推算，2017年還有80%的車(chē)輛還沒(méi)算，根據(jù)2017和2018年的車(chē)輛數(shù)量估算，大致的金額會(huì)和2016年的水平持平，約500億左右。2019年...

2019-03-21 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車(chē) 7.7k 0

2019年比亞迪加大了在新能源汽車(chē)方面的投入

事實(shí)上，在比亞迪唐推出純電動(dòng)版之前，唐已經(jīng)紅得發(fā)紫，2018年唐DM新能源銷(xiāo)量37146輛，環(huán)比上升143% ，在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜上排名第七，也是30-50...

2019-03-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)比亞迪 8.7k 0

中國(guó)沒(méi)有任何一家新能源造車(chē)企業(yè)值得投資?何小鵬發(fā)文回懟

做批評(píng)者容易，做建設(shè)者難，我們的選擇就是干活多痛苦指數(shù)高的，勞模是逼出來(lái)的，這是我們自己挑的。

2019-03-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)小鵬汽車(chē) 3.1k 0

中國(guó)新能源汽車(chē)不值得投資?

創(chuàng)投圈再次彌漫著火藥味。

2019-03-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)特斯拉 3.8k 0

深南電路：5G方面PCB產(chǎn)品已進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段

毫米波雷達(dá)等智能駕駛部件將提升高端PCB的需求。毫米波雷達(dá)由于電路頻率高達(dá)2477GHz，對(duì)PCB以及上游覆銅板的材質(zhì)、介電特性和精度的要求都遠(yuǎn)高于普通...

2019-03-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)pcb 智能駕駛 4.5k 0

2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊高歌猛進(jìn) 但廝殺也會(huì)更加激烈

“貧窮限制了我們的想象力”，雖然恒大一直很“豪”，大手筆的“買(mǎi)、買(mǎi)、買(mǎi)”已經(jīng)不是第一次，可是這么快的再次“豪擲”5億元收購(gòu)全球輪轂電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)跑者...

2019-03-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 773 0

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高其售后問(wèn)題也隨之日益凸顯

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，其售后問(wèn)題也隨之日益凸顯。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車(chē)因制動(dòng)助力真空泵問(wèn)題、半軸未...

2019-03-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 3.1k 0

在未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng) 氫燃料電池汽車(chē)或?qū)⑴c電動(dòng)汽車(chē)平分秋色

在剛剛過(guò)去的一周，氫能首次寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告成為新能源市場(chǎng)的熱議話(huà)題和討論焦點(diǎn)。成為投資界的新寵后，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019年將成為燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的...

2019-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē) 1.5k 0

動(dòng)力電池的回收利用是一個(gè)全新的課題

再回過(guò)頭來(lái)看，我國(guó)的新能源汽車(chē)是從2014年左右開(kāi)始實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的，而動(dòng)力電池的使用壽命一般是5-8年。這意味著，根據(jù)新能源車(chē)的銷(xiāo)售和使用時(shí)間推算，市...

2019-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 4.4k 0

新能源汽車(chē)PCB用量接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的4倍,單車(chē)PCB價(jià)格超過(guò)1200元

近年汽車(chē)電氣化、電子化趨勢(shì)明顯，而PCB在汽車(chē)電子系統(tǒng)中幾乎無(wú)處不在。

2019-03-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)pcb 6.9k 0

中汽協(xié):新能源汽車(chē)政策要由車(chē)補(bǔ)轉(zhuǎn)向電補(bǔ)

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的回應(yīng)再次引起廣泛關(guān)注。

2019-03-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電樁 3.9k 0

光華科技與元寶淘車(chē)、五洲龍簽署廢舊動(dòng)力電池回收處理合作協(xié)議

光華科技自2017年進(jìn)入新能源領(lǐng)域以來(lái)，取得了蓬勃的發(fā)展。公司于2018年成為全國(guó)范圍內(nèi)首批符合工信部《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的...

2019-03-15 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 4.7k 0

滿(mǎn)足新能源汽車(chē)應(yīng)用的SiC MOSFET系列產(chǎn)品

產(chǎn)品基本覆蓋了以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體材料全產(chǎn)業(yè)鏈，包括：電子級(jí)碳化硅高純粉料、碳化硅單晶襯底片、碳化硅外延片、碳化硅功率器件、功率模塊和典型應(yīng)用，...

2019-03-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)MOSFET SiC 5.9k 0

全球新能源汽車(chē)巨頭,比亞迪“不為人知”的另一面!

比亞迪，下一步準(zhǔn)備做什么？

2019-03-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪 2.9k 0

比亞迪占據(jù)投訴榜首銷(xiāo)量大是一個(gè)原因

“去年新能源汽車(chē)太火，提車(chē)周期太長(zhǎng)，客戶(hù)抱怨太大。”對(duì)于投訴量位居中消協(xié)汽車(chē)投訴榜單第一，比亞迪內(nèi)部人士解釋道。3月11日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《201...

2019-03-14 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪 1.7k 1

新能源汽車(chē)前景如何

2018年3月5日，全國(guó)人大召開(kāi)以后，大家所關(guān)心的新能源汽車(chē)依然是兩會(huì)的熱門(mén)話(huà)題。國(guó)家將繼續(xù)對(duì)新能源和純電動(dòng)汽車(chē)給予政策上的扶持，且這已成為國(guó)家的大略方...

2019-03-14 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 4.2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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