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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預(yù)計于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
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隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，當(dāng)乘用車從交通工具向智能移動終端不斷進(jìn)化，艙駕智能化水平已成為衡量整車廠競爭力的核心標(biāo)尺，而其中車載平臺算力更是端側(cè)艙駕 AI ...
用于自動駕駛和導(dǎo)航分析的高性能AI解決方案——研華AIR-030
伴隨著邊緣計算和人工智能在制造業(yè)、智慧城市、醫(yī)療和其他行業(yè)的不斷深入應(yīng)用，市場對于海量圖像數(shù)據(jù)處理的需求也隨之不斷增長。研華工控機(jī)AIR-030，作為一...
傳感器標(biāo)定的精度決定了感知性能。比如方向角偏了0.5度，100m測距橫向就會偏差100*tan(0.5度) = 0.87m，接近1m，可能貼著車道行使的...
凌華科技發(fā)布基于第13代Intel Core處理器的模塊，可在 65W 功耗下提供最高 i9、24 核和 36MB 緩存，該模塊支持 1 x16 PCI...
此工作流使用 MATLAB 和 RoadRunner 產(chǎn)品完成，它提供了一種結(jié)構(gòu)化的方法來創(chuàng)建虛擬場景，使安波福的工程師能夠通過仿真嚴(yán)格驗證 ADAS/...
在Apollo 8.0中，我們將Apollo各個模塊進(jìn)行重新梳理，去掉了不合理的依賴關(guān)系，整合了通用的模塊，使Apollo整體結(jié)構(gòu)更清晰簡潔。
每個自動駕駛應(yīng)用都結(jié)合了一組特定的功能和一定程度的駕駛員脫離，即在一定程度上由駕駛員負(fù)責(zé)的前提下進(jìn)行縱向和橫向自動化的組合。
2024-03-27 標(biāo)簽：主動安全系統(tǒng)自動駕駛無人駕駛汽車 1.1k 0
為什么要進(jìn)行3D集成？異構(gòu)集成技術(shù)支持下一代無線6G
為了實(shí)現(xiàn)這些非常高的數(shù)據(jù)速率，電信行業(yè)一直在提高頻率。6G 的愿景是解決 100GHz 以上的頻率——從 140GHz 左右的 D 波段開始將得到解決。...
目前，智能座艙正處于中級階段向高級階段過渡的關(guān)鍵時期。為了實(shí)現(xiàn)更高級別的駕駛體驗，汽車行業(yè)必須突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)各種功能模塊的深度集成和協(xié)同工作。
功能信息級建模簡單地描述攝像頭輸出圖像、毫米波雷達(dá)在某個范圍內(nèi)探測目標(biāo)這些具體功能，主要目的在于測試驗證感知算法，但對傳感器本身的性能并不關(guān)注。
基于區(qū)塊鏈的自動駕駛車輛電池壽命預(yù)測方法
汽車動力總成匹配規(guī)律：變速器對發(fā)動機(jī)的作用
車輛的駕駛性能是指車輛滿足駕駛員期望的能力，即駕駛員通過對油門、制動踏板、換擋桿等的操作輸出了其對車輛速度、爬坡能力等方面的期望，而車輛滿足這種期望的能...
2023-07-13 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)變速器自動駕駛 1.1k 0
業(yè)界對三種主要傳感器（攝像頭、雷達(dá)和LIDAR）在汽車中的不同作用，以及它們各自如何滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛的感測需求仍然存在一些困惑。
自動駕駛汽車的雷達(dá)和激光雷達(dá)應(yīng)用分析
誠然，立體模式下的傳統(tǒng)攝像頭可以檢測物體、測量物體距離并估算物體速度，但其精度無法達(dá)到完全自動駕駛的要求。此外，攝像頭在夜間、有霧或陽光直射的情況下均無...
SOA完美的解決了汽車軟件架構(gòu)面臨的各種挑戰(zhàn)
自動駕駛的應(yīng)用有著高可靠、高性能、高并發(fā)以及模塊化的需求特征，而實(shí)時、安全、開放的自動駕駛平臺是實(shí)現(xiàn)這些的關(guān)鍵之一，同時也是推動“軟件定義汽車”的重要基礎(chǔ)。
高級別智能駕駛業(yè)務(wù)系列：自動駕駛系統(tǒng)
近年來，伴隨著智慧化港口的大潮流，經(jīng)緯恒潤L4高級別智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品也陸續(xù)扎根港口自動駕駛多個項目中，幫助港口實(shí)現(xiàn)無人水平運(yùn)輸自動化，達(dá)到降本增效的效果...
2023-06-09 標(biāo)簽：智能駕駛自動駕駛經(jīng)緯恒潤 1.1k 0
圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測和緊急制動。它們幫助汽車系統(tǒng)評估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。未來，它們還將協(xié)...
2023-10-18 標(biāo)簽：圖像傳感器網(wǎng)絡(luò)安全adas 1.1k 0
一種基于基礎(chǔ)模型對齊的自監(jiān)督三維空間理解方法
三維空間理解是推動自動駕駛、具身智能等領(lǐng)域中智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、交互的核心任務(wù)，其中3D語義占據(jù)預(yù)測 (Semantic Occupancy Pred...
如何入門面向自動駕駛領(lǐng)域的視覺Transformer？
理解Transformer背后的理論基礎(chǔ)，比如自注意力機(jī)制（self-attention）, 位置編碼（positional embedding），目標(biāo)...
2023-07-09 標(biāo)簽：自動駕駛深度學(xué)習(xí)Transformer 1.1k 0
告別定位盲區(qū)！低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)ER-GNSS/MINS-05的實(shí)戰(zhàn)能力
在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)中，GPS、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為我們提供了極大的便利。然而，在高樓林立的城市、隧道、地下停車場或茂密的森林等環(huán)境中，衛(wèi)星信號容易受到遮擋或...
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