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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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中國(guó)汽車電子安全及可靠性技術(shù)峰會(huì)即將召開(kāi)

2013年中國(guó)汽車電子銷售額達(dá)到410億美元，儼然已經(jīng)成為全球第一大汽車的電子市場(chǎng)。在未來(lái)十年，汽車電子企業(yè)會(huì)更加關(guān)注安全性、環(huán)保性、舒適性和娛樂(lè)性，主...

2014-11-07 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 1.1k 0

智能駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)向上突圍？

2022年的智能駕駛行業(yè)，仿佛又進(jìn)入了一個(gè)循環(huán)的歷史周期，波譎云詭，沉浮未定。

2022-12-06 標(biāo)簽：adas 智能駕駛智駕科技 1.1k 0

滿足智能汽車需求的新一代車用處理器出籠

智慧汽車前景可期，半導(dǎo)體業(yè)者針對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載資通訊及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，積極開(kāi)發(fā)新一代元件，以搶下更大的智慧汽車版圖。

2016-02-01 標(biāo)簽：ADAS 智能汽車 DRIVE PX 2 1.1k 0

Smart Eye攜手Ayats完成高級(jí)駕駛員分心警告系統(tǒng)認(rèn)證

近日，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商Smart Eye攜手著名客車和巴士制造商Ayats成功完成了高級(jí)駕駛員分心警告（ADDW）系統(tǒng)的認(rèn)證。

2025-04-02 標(biāo)簽：監(jiān)控系統(tǒng)駕駛員 adas 1.1k 0

雙頻IP無(wú)線電助力自動(dòng)駕駛汽車和ADAS測(cè)試

TrackFi PowerMesh是一種新型的雙頻IP無(wú)線電，可以使用2.4Ghz和5Ghz的射頻收發(fā)器，在兩個(gè)頻段之間進(jìn)行選擇，從而確保測(cè)試場(chǎng)景中多臺(tái)...

2019-08-24 標(biāo)簽：無(wú)線電 adas 自動(dòng)駕駛 1.1k 0

了解 ADAS 和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

作者：Ludovic Rota，安森美產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來(lái)越...

2024-05-15 標(biāo)簽：圖像傳感器監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全 1.1k 0

Xilinx助力斯巴魯實(shí)現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)

斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅(jiān)持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶心目中最杰出的品牌。

2020-08-21 標(biāo)簽：soc Xilinx adas 1.1k 0

2017款福特新蒙迪歐正式上市

隨著新能源汽車推廣力度的加大，目前市場(chǎng)上的混動(dòng)車型也越來(lái)越多，新蒙迪歐的順勢(shì)而變不足為奇，但長(zhǎng)安福特顯然并不這么認(rèn)為。

2016-11-24 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.1k 0

3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車下一步該怎么走

繼本田2021年在日本推出配備3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過(guò)在2024款S級(jí)和EQS轎車上配備Drive Pilot選購(gòu)系...

2024-12-18 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 1.1k 0

ADI 2025年度高光時(shí)刻回顧

2025年，進(jìn)度條已拉滿。這一年，相信大家沒(méi)少喝咖啡，更沒(méi)少打硬仗吧畢竟只有足夠硬核的技術(shù)，才能支撐起如此滾燙的熱愛(ài)。 ADI的2025也是如此，用腳步...

2026-01-07 標(biāo)簽：ADI 機(jī)器人 adas 1.1k 0

瑞薩電子與TTTech合作開(kāi)發(fā)運(yùn)算性能更高且具有最先進(jìn)功能安全性的新型ADAS-ECU開(kāi)發(fā)平臺(tái)

　2016年1月6日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723，“瑞薩”）和全球網(wǎng)絡(luò)及安全控件的領(lǐng)先供應(yīng)商TTTe...

2016-01-14 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 SoC ECU 1.1k 0

技術(shù)前瞻——能源危機(jī)下輔助駕駛算力技術(shù)路線展望 ADAS高功耗、低效率所帶來(lái)的能源危機(jī)

新能源車發(fā)熱和能耗問(wèn)題根據(jù)中國(guó)國(guó)家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起，平均1天有7輛電動(dòng)車發(fā)生自燃。電動(dòng)車...

2022-10-12 標(biāo)簽：adas 輔助駕駛 1.1k 0

為什么說(shuō)舊的ADAS視覺(jué)平臺(tái)應(yīng)該“退伍”啦

恩智浦半導(dǎo)體、LG電子和HELLA Aglaia宣布達(dá)成汽車視覺(jué)應(yīng)用戰(zhàn)略合作。三大汽車ADAS企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建出一款將為所有汽車制造商提供的汽車視覺(jué)平臺(tái)，該...

2018-02-01 標(biāo)簽：ADAS 1.1k 0

地平線推出的中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片征程2,受到車企的追捧

在未來(lái)幾十年里，最有可能給世界帶來(lái)顛覆性影響的新技術(shù)當(dāng)屬AI（Artificial Intelligence，人工智能）技術(shù)。我們生活的方方面面都將受到...

2020-10-13 標(biāo)簽：adas AI芯片地平線 1.1k 0

TI對(duì)ADAS系統(tǒng)的簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)及優(yōu)化視覺(jué)函數(shù)

根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）的報(bào)道，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)超過(guò)120萬(wàn)人，還有5千萬(wàn)人在交通事故中受傷。而這些慘劇中的大多數(shù)是由人為錯(cuò)誤造成的...

2021-04-14 標(biāo)簽：dsp adas 1.1k 0

2018年車內(nèi)視頻連接營(yíng)收預(yù)計(jì)達(dá)8.418億美元

據(jù)IHS公司的汽車信息娛樂(lè)市場(chǎng)追蹤報(bào)告，汽車有線及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中使用的半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2011-2018年增長(zhǎng)近一倍。2018年車內(nèi)連接與網(wǎng)絡(luò)使用的半導(dǎo)...

2013-04-07 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車電子 ADAS 1.1k 0

百度投入最大項(xiàng)目無(wú)人駕駛，已超200億元

“百度公司至今投入最大的項(xiàng)目是無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投資200億元的百度糯米項(xiàng)目?！?月30日，百度高級(jí)副總裁、百度無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)。

2016-04-01 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.1k 0

Model S致命事故續(xù)：特斯拉堅(jiān)持不關(guān)閉自駕功能并研發(fā)無(wú)人駕駛芯片

日前發(fā)生的Model S致命事故尚未真正塵埃落定，各界對(duì)自駕科技是否安全的疑慮還在，但是特斯拉堅(jiān)持不關(guān)閉自駕功能，同時(shí)還將開(kāi)發(fā)自家ADAS無(wú)人駕駛芯片。

2016-07-28 標(biāo)簽：特斯拉 ADAS Mobileye 1.1k 0

ADAS解決方案提供商縱目科技沖刺港交所

據(jù)港交所官網(wǎng)顯示，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“縱目科技”）已經(jīng)正式遞交了上市申請(qǐng)，擬在港交所掛牌上市。作為一家在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有顯著影響...

2024-03-29 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛縱目科技 1.1k 0

第二屆Vector中國(guó)技術(shù)日精彩前瞻

隨著電動(dòng)汽車（EV）的趨勢(shì)，由于高壓和高頻應(yīng)用的增加，對(duì)精確物理測(cè)量的需求顯著增長(zhǎng)。同時(shí)，軟件定義車輛（SDV）的發(fā)展正在徹底改變電子控制單元（ECU）...

2025-08-29 標(biāo)簽：控制器 adas Vector 1.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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