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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu資訊

線控底盤(pán)，自動(dòng)駕駛時(shí)代的基石？

線控底盤(pán)（X-by-wire）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐技術(shù)，正逐步改變著汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)框架和市場(chǎng)格局。本文深入探討了線控底盤(pán)的定義及其在自動(dòng)駕駛中的關(guān)...

2024-10-31 標(biāo)簽：ecu 自動(dòng)駕駛 2.3k 0

SOVD協(xié)議及測(cè)試解決方案

當(dāng)前車(chē)輛診斷主要使用UDS診斷協(xié)議，通過(guò)診斷功能可實(shí)現(xiàn)獲取車(chē)輛ECU的狀態(tài)信息及進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫(xiě)。但隨著汽車(chē)架構(gòu)的日益復(fù)雜，數(shù)據(jù)爆炸及遠(yuǎn)程診斷等狀況逐漸出現(xiàn)...

2024-09-20 標(biāo)簽：測(cè)試 ecu 汽車(chē) 2.3k 0

Mobileye將在德開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)蔚來(lái)ES8成為首款車(chē)型

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）根據(jù)英特爾公布的數(shù)據(jù)，自2017年收購(gòu)Mobileye以來(lái)，英特爾已經(jīng)與業(yè)界27家車(chē)廠達(dá)成了合作，投入使用的汽車(chē)中有880...

2021-09-10 標(biāo)簽：芯片英特爾 ecu 2.3k 0

瑞薩電子攜手AVL為客戶(hù)打造功能安全支持，推動(dòng)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用ECU的開(kāi)發(fā)

瑞薩電子和致力于汽車(chē)領(lǐng)域系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模擬及測(cè)試的優(yōu)秀企業(yè)AVL今日宣布，將共同為客戶(hù)提供支持，助力開(kāi)發(fā)符合ISO 26262國(guó)際汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)的電子控制...

2022-02-17 標(biāo)簽：微控制器 ecu 瑞薩電子 2.2k 0

基于以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛診斷

由于電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，車(chē)輛中的數(shù)據(jù)量不斷增加，車(chē)輛診斷和ECU編程必須相應(yīng)地高效。為此，基于以太網(wǎng)技術(shù)的通信的以太網(wǎng)協(xié)議診斷(DoIP)越來(lái)越火。本文...

2022-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)ecu 2.2k 0

我們?yōu)槭裁船F(xiàn)在需要車(chē)輛安全

一過(guò)度保護(hù)為什么更好我們有太多的事情要做，很難平衡每天的工作任務(wù)。這意味著人們關(guān)注的是現(xiàn)在正在發(fā)生的事情，而不是未來(lái)可能發(fā)生的事情。這種“事情發(fā)生時(shí)...

2021-11-02 標(biāo)簽：控制器互聯(lián)網(wǎng)ecu 2.2k 0

使用GMSL隧穿對(duì)遠(yuǎn)程汽車(chē)外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證

隨著汽車(chē)的日益復(fù)雜，電子控制單元(ECU)與車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。在這些遠(yuǎn)程外圍設(shè)備負(fù)責(zé)關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下，例如構(gòu)成高級(jí)駕駛輔...

2024-03-05 標(biāo)簽：ecu 電子控制 GMSL 2.2k 0

汽車(chē)SOA的特點(diǎn)、主要功能模塊和開(kāi)發(fā)流程

　　近年來(lái)，汽車(chē)“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)的快速推進(jìn)，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)變革，汽車(chē)的功能變得越來(lái)越復(fù)雜，尤其是智能座艙、智能駕駛...

2022-11-06 標(biāo)簽：智能化 ecu SOA 2.2k 0

物聯(lián)網(wǎng)的高效無(wú)線軟件和固件更新

　　SCOMO 僅限于管理和通信協(xié)議，將實(shí)際操作（如應(yīng)用程序更新和設(shè)備刷新）的實(shí)現(xiàn)留給設(shè)備制造商。因此，它足夠靈活，可以滿足不同的軟件管理需求，同時(shí)仍然...

2022-06-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)物聯(lián)網(wǎng)ecu 2.2k 0

黑客攻克自動(dòng)駕駛汽車(chē)的途徑、方式及危害

一些研究探索了對(duì)此類(lèi)系統(tǒng)的潛在網(wǎng)絡(luò)攻擊，并提供了成功攻擊AVs組件的概念性證明，為深入了解AVs可能遭受的網(wǎng)絡(luò)攻擊提供了一個(gè)框架。

2021-04-04 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)ecu 蜂窩網(wǎng)絡(luò) 2.2k 0

探討AUTOSAR中信號(hào)通信的高級(jí)機(jī)制和術(shù)語(yǔ)

當(dāng)我為一家 2 級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商從事基于信號(hào)的通信項(xiàng)目時(shí)，我意識(shí)到我對(duì) AUTOSAR 的了解并不能幫助我順利開(kāi)始該項(xiàng)目。

2022-09-21 標(biāo)簽：微控制器 AUTOSAR ecu 2.2k 0

傳統(tǒng)ECU的軟硬件架構(gòu)及具體實(shí)例分析

ECU 代表電子控制單元。它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車(chē)中的一個(gè)電氣系統(tǒng)。單車(chē)可以有多個(gè)ECU，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、動(dòng)力總成控制模塊、...

2022-11-01 標(biāo)簽：傳感器驅(qū)動(dòng)器 ecu 2.2k 0

測(cè)試套件加速 SPE 汽車(chē)設(shè)計(jì)

2023-01-05 標(biāo)簽：ecu SPE 汽車(chē) 2.1k 0

如今，我們從媒體報(bào)道中可看出汽車(chē)制造商的市場(chǎng)估值是由創(chuàng)新以及從傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)向電動(dòng)化、自動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及軟件定義服務(wù)平臺(tái)的演進(jìn)進(jìn)程決定的。與傳統(tǒng)車(chē)廠相比，造...

2021-05-17 標(biāo)簽：ecu 瑞薩電子 2.1k 0

討論AUTOSAR方法中的軟件組件的概念

SW-C描述是通過(guò)AUTOSAR編寫(xiě)工具生成的，或者使用文本編輯器手動(dòng)編寫(xiě)。.arxml 文件將由描述軟件組件的標(biāo)準(zhǔn) AUTOSAR XML 標(biāo)簽組成。

2022-09-08 標(biāo)簽：服務(wù)器 AUTOSAR ecu 2.1k 0

瑞薩電子推出新型汽車(chē)網(wǎng)關(guān)解決方案

我們很高興地宣布我們的車(chē)載服務(wù)器-通信網(wǎng)關(guān)專(zhuān)用新產(chǎn)品R-Car S4正式發(fā)布。

2021-12-18 標(biāo)簽：通信網(wǎng)關(guān)ecu 2.1k 0

ADI為汽車(chē)測(cè)試行業(yè)提供豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合

還記得當(dāng)年那一場(chǎng)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)嗎？小到月考，大到高考，一路不斷夯實(shí)錘煉，才能邁向理想中的大學(xué)。汽車(chē)也如同那個(gè)時(shí)代的我們，只有完成一次次的測(cè)試“大考”，才能真正的...

2022-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)adi 2.1k 0

關(guān)于熱電危險(xiǎn)的被動(dòng)保護(hù)方法

由于ECU零件故障時(shí)產(chǎn)生的過(guò)電流引起的自發(fā)熱和輻射熱量，溫度異常升高。這種溫度升高可能超過(guò)ECU的耐熱性，從而導(dǎo)致材料質(zhì)量發(fā)生變化和/或造成損壞，例如：...

2020-10-10 標(biāo)簽：電流零件 ecu 2.1k 0

博世精益生產(chǎn)系統(tǒng)打通制造的任督二脈

時(shí)隔一周，博世汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)又傳來(lái)捷報(bào)——這次，我們把目光投向 BPS?。ú┦谰嫔a(chǎn)系統(tǒng)）。在博世全球 Mobility BPS Award 中，博世...

2025-07-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 博世 2.1k 0

Vector和HighTec推出基于Rust和AUTOSAR Classic實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)用的解決方案

Vector和HighTec兩家公司成功展示了Rust應(yīng)用程序與基于C語(yǔ)言的AUTOSAR Classic基礎(chǔ)軟件的集成，這在行業(yè)內(nèi)還屬首次。這樣一來(lái)，...

2024-07-17 標(biāo)簽：軟件 AUTOSAR ecu 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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