動力電池遇冷 新能源汽車的通病無法解決

北京的冬雪愈發(fā)猛烈，電動汽車再次迎來令其很是難熬的寒冷季節(jié)。因為其動力電池物理屬性、技術(shù)路線等因素，導(dǎo)致續(xù)航里程不同程度衰減已經(jīng)成為所有新能源車企純電車...

2019-12-23 標簽：動力電池新能源汽車 1.3k 0

自主品牌格局生變 新能源汽車市場迎來大規(guī)模洗牌

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。前11月的產(chǎn)銷量分別僅為109.3...

2019-12-23 標簽：新能源汽車 514 0

12月10日，中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、科睿唯安以及高等教育出版社在中國工程院聯(lián)合發(fā)布《全球工程前沿2019》報告。

2019-12-23 標簽：新能源汽車固態(tài)電池 1.4k 0

特斯拉股價的一路飆升 未來仍然具有充足的發(fā)展前景

近半年來，不管華爾街分析師如何表示擔(dān)憂，但就是阻止不了特斯拉股價的一路飆升。

2019-12-23 標簽：新能源汽車特斯拉 1.7k 0

對于新能源汽車而言續(xù)航和配置誰更重要

新能源汽車在國家的鼓勵發(fā)展下，保有量快速的增加，隨著基礎(chǔ)建設(shè)等方面建設(shè)不斷的完善，選購新能源汽車的人也是越來越多，對于新能源汽車的選購上面而言，買新能源...

2019-12-23 標簽：新能源汽車續(xù)航 1k 0

補貼退坡下 車企花招百出以滿足市場需求

這一年，國家補貼標準在2018年的基礎(chǔ)上平均退坡50%，一夜之間，相同車輛不同售價；這一年，新能源汽車銷量經(jīng)歷了過山車般的大起大落，退坡前后，單月銷量相...

2019-12-23 標簽：新能源汽車 496 0

在操控方面新能源汽車與燃油車誰更具有優(yōu)勢

對注重駕駛感受的車主來說，汽車不僅僅是一個代步工具，它還有很多樂趣，比如說加速時的激情，車輛行駛的穩(wěn)定和操縱性能等方面，以車輛的操縱性能來說，決定了一輛...

2019-12-22 標簽：新能源汽車燃油車 1.1k 0

華為發(fā)起的PLC-IoT生態(tài)聯(lián)盟成立，與銀聯(lián)合作創(chuàng)新支付新體驗

今天，華為與中國銀聯(lián)股份有限公司在2019年P(guān)LC-IoT產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨華為PLC-IoT生態(tài)聯(lián)盟成立大會在東莞召開，在大會上，華為發(fā)起的“華為PLC-...

2019-12-20 標簽：新能源汽車華為邊緣計算 4.2k 0

新能源車車主面臨換電池還是低價賣車的兩難境地

北京新能源車車主張先生5年前購買了一款國產(chǎn)品牌新能源汽車，使用幾年下來，他感覺車的續(xù)航能力不足、充電掉電等問題越來越明顯。“車馬上就要過質(zhì)保期，換動力電...

2019-12-20 標簽：新能源汽車電池 1.5k 0

愛馳U5上市迎合消費升級 直面新能源汽車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)

2018年12月19日，愛馳汽車在海南萬寧正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)中級智能純電動SUV愛馳U5，補貼預(yù)售價在19.79-29.21萬元之間，其中U5 PR...

2019-12-20 標簽：新能源汽車SUV 1.2k 0

新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來絕佳投資機會 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈值得重點關(guān)注

光伏的平價時代，風(fēng)電的業(yè)績兌現(xiàn)期，疊加特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈帶來的新能源車大潮再起，中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，將在2020迎來新一輪的絕佳投資機會。

2019-12-20 標簽：新能源汽車特斯拉 1.5k 0

目前新能源汽車市場的發(fā)展還需要解決哪些問題

新能源汽車環(huán)保無污染，車輛用車成本低等特點，也深受很多人的喜愛，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2019年上半年新能源汽車的保有量在340萬之多的數(shù)量，新能源...

2019-12-20 標簽：新能源汽車汽車技術(shù) 1.5k 0

歐拉iQ以自身的產(chǎn)品優(yōu)勢逆流而上 將促進整個行業(yè)的正向發(fā)展

近日，中汽協(xié)發(fā)布2019年11月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車已連續(xù)5個月同比下滑，全年呈現(xiàn)負增長現(xiàn)象，這讓新能源行業(yè)發(fā)展在補貼退坡后成為一個拐點，各大車...

2019-12-19 標簽：新能源汽車 2.5k 0

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池不一定得你死我活

2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％，勢頭相當(dāng)猛烈。然而，2019年對于新能源市場來...

2020-01-26 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 2.7k 0

新能源汽車不容樂觀，電池行業(yè)夾縫中生存

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年11月份，新能源狹義乘用車銷量僅為7.2萬輛，同比下降45.4%；1-11月累計銷量89.5萬輛，同比增長6.9%，相比...

2019-12-19 標簽：新能源汽車電池 4.2k 0

共享汽車被廢棄 主要原因來自新能源汽車突飛猛進的隱憂

12 月 19 日訊，在距離上海 120 公里之外的浙江嘉興秀洲區(qū)的馬家浜文化遺址，被當(dāng)?shù)厝朔Q為共享汽車“墳場”，因為這里現(xiàn)在大約有 4000 多輛共享...

2019-12-19 標簽：新能源汽車 1.5k 0

2019年即將結(jié)束 新能源車企也將迎來“年終大考”

12 月 19 日訊，都說今年車企迎來寒冬，而 2019 年即將結(jié)束，新能源車企也將迎來“年終大考”，就目前現(xiàn)狀而言，很多車企無法完成年初定的目標。

2019-12-19 標簽：新能源汽車比亞迪 805 0

華為與中國銀聯(lián)共同開發(fā)支持無感支付的邊緣計算網(wǎng)關(guān)

今日，華為與中國銀聯(lián)股份有限公司在2019年P(guān)LC-IoT產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨華為PLC-IoT生態(tài)聯(lián)盟成立大會上，簽署了“邊緣計算及PLC支付場景聯(lián)合創(chuàng)新項...

2019-12-19 標簽：新能源汽車plc華為 4.1k 0

新能源二手車殘值雪崩 云端電池系統(tǒng)并沒有什么很大的幫助

根據(jù)2019年中國汽車保值率報告來看，除了特斯拉和蔚來，其余所有純電動車型的1年保值率都不足50%，三年的平均保值率更是只有29.8%。再結(jié)合此前乘聯(lián)會...

2019-12-19 標簽：新能源汽車電池 1.5k 0

固態(tài)動力電池量產(chǎn)提前 全固態(tài)動力電池預(yù)計2030年將實現(xiàn)商業(yè)化

固態(tài)電池的量產(chǎn)時間比我們預(yù)期提前到來：2021年，固態(tài)車用動力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動力電池也將量產(chǎn)。

2019-12-19 標簽：動力電池新能源汽車特斯拉 3.8k 0