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標(biāo)簽 > 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。
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前谷歌自動(dòng)駕駛明星工程師承認(rèn)竊取谷歌商業(yè)機(jī)密 將面臨長(zhǎng)達(dá)30個(gè)月的監(jiān)禁及以及1.79億美元違約金
近日，據(jù)媒體報(bào)道，前谷歌自動(dòng)駕駛明星工程師Anthony Levandowski認(rèn)罪，承認(rèn)自己竊取谷歌商業(yè)機(jī)密，并通過(guò)被收購(gòu)的方式將機(jī)密帶入U(xiǎn)ber。
2020-03-20 標(biāo)簽：谷歌自動(dòng)駕駛waymo 2.4k 0
超融合基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)對(duì)人工智能有什么影響
與邊緣計(jì)算相比，超融合基礎(chǔ)設(shè)施（HCI）將服務(wù)器、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起，使其更易于使用。
2020-03-20 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算 2.3k 0
阿里巴巴選擇L4級(jí)自動(dòng)駕駛道路，并試圖以協(xié)同智能的方式降低自動(dòng)駕駛現(xiàn)有方案的物理困境和成本障礙，該研究由AI實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛親自帶隊(duì)。
2020-03-20 標(biāo)簽：AI自動(dòng)駕駛 690 0
達(dá)摩院自動(dòng)駕駛新突破 檢測(cè)器登頂自動(dòng)駕駛權(quán)威比賽
阿里巴巴達(dá)摩院在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了新突破！3月19日，據(jù)記者了解，達(dá)摩院近期一篇論文入選計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂會(huì)CVPR 2020，該論文提出了一個(gè)通用、高性能的...
2020-03-19 標(biāo)簽：檢測(cè)器自動(dòng)駕駛 4.2k 0
百度Apollo中標(biāo)重慶L4自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地項(xiàng)目
根據(jù)項(xiàng)目協(xié)議，百度Apollo將在重慶永川城區(qū)20平方公里范圍內(nèi)建設(shè)車(chē)路協(xié)同測(cè)試示范區(qū)，為該示范區(qū)提供一整套支持 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)整體解決...
2020-03-19 標(biāo)簽：百度自動(dòng)駕駛 3.1k 0
在自動(dòng)駕駛賽道上，其實(shí)車(chē)企無(wú)論是選擇自研還是與供應(yīng)商合作，目的都是在智能化轉(zhuǎn)型的道路上尋求更大的勝算。
2020-03-19 標(biāo)簽：芯片自動(dòng)駕駛 1.3k 0
擺動(dòng)型音圈馬達(dá)在激光雷達(dá)中的應(yīng)用
擺動(dòng)型音圈馬達(dá)在激光雷達(dá)中的應(yīng)用。昆山同茂電子有限公司目前在售的音圈馬達(dá)主要包括圓柱型音圈馬達(dá)、平板型音圈馬達(dá)、矩形音圈馬達(dá)、擺動(dòng)型音圈馬達(dá)和軸式音圈馬...
2020-03-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛音圈馬達(dá) 1.7k 0
IIHS發(fā)布關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全的提議
IIHS 研究表明，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠，駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越頻繁，駕駛員就會(huì)越疲勞，駕駛員思緒也更容易渙散。
2020-03-19 標(biāo)簽：系統(tǒng)安全自動(dòng)駕駛 874 0
為助力自動(dòng)駕駛發(fā)展，三菱電機(jī)推出新型激光雷達(dá)
在激光照射物體之后，為了獲得有關(guān)車(chē)輛和行人等的最精確三維圖像，必須盡可能收集更多的反射光線。
2020-03-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 989 0
寶馬2019研發(fā)費(fèi)用高達(dá)59.52億歐元 中國(guó)成為創(chuàng)新中心
近期寶馬集團(tuán)公布的2019財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)新國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)算，全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)59.52億歐元，同比增加11.9%，這相當(dāng)于華為2019手機(jī)研發(fā)費(fèi)用。
2020-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)寶馬自動(dòng)駕駛 2.7k 0
激光雷達(dá)與自動(dòng)駕駛?cè)绾蝿?chuàng)造未來(lái)
這個(gè)春天，對(duì)那些被迫陷入價(jià)格戰(zhàn)的激光雷達(dá)廠商來(lái)說(shuō)是“倒春寒”。 這個(gè)春天，對(duì)那些被迫陷入價(jià)格戰(zhàn)的激光雷達(dá)廠商來(lái)說(shuō)是“倒春寒”，其中有一些公司可能會(huì)在不久...
2020-03-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)AIDC自動(dòng)駕駛 6.1k 0
未來(lái)概念拼車(chē)服務(wù)，“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”真的來(lái)了
在組建起Robotaxi完全自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)之前，特斯拉推出配有人類(lèi)駕駛員的共享汽車(chē)服務(wù)。 在上周舉行的特斯拉2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克計(jì)劃將...
2020-03-19 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛共享汽車(chē) 1.3k 0
2020年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在復(fù)蘇道路上艱難前行，一方面車(chē)企通過(guò)裁員減薪等方式降低成本，另一方面緊追“新四化”浪潮大力投入新技術(shù)研發(fā)。開(kāi)年的新冠肺炎疫情，雖...
2020-03-19 標(biāo)簽：智能化輔助駕駛自動(dòng)駕駛 3.6k 0
自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)排行榜，Waymo兩項(xiàng)最高
美國(guó)研究公司Navigant Research周一發(fā)布了其年度自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)排行榜。該公司根據(jù)生產(chǎn)、戰(zhàn)略，市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)、能力、持久力和可靠性等多種因素，...
2020-03-18 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛waymo 4.3k 0
奧迪取消了投入超10億歐元的L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)
據(jù)外媒報(bào)道，奧迪已經(jīng)在2019年年底，取消了對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)計(jì)劃，相關(guān)技術(shù)人員已經(jīng)轉(zhuǎn)移到L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)項(xiàng)目，此舉意味著我們將不會(huì)看到搭...
2020-03-18 標(biāo)簽：奧迪自動(dòng)駕駛 3.6k 0
這些行業(yè)中的每個(gè)企業(yè)主都面臨著以更少的成本生產(chǎn)更多產(chǎn)品的壓力。這些示例中的企業(yè)首先選擇一個(gè)問(wèn)題，然后使用物聯(lián)網(wǎng)找到解決方案。
2020-03-18 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 666 0
冠狀病毒傳播蔓延，Waymo Cruise和Argo AI紛紛暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試
Waymo 是備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，自從該公司 2018 年底推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù) Waymo One 以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了一年多。
2020-03-18 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛waymo 2.9k 0
無(wú)人配送涉及技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、客戶需求、應(yīng)用成本、政策補(bǔ)貼等多方面的因素。這項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，需要多方力量協(xié)同。
2020-03-18 標(biāo)簽：機(jī)器人無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛 1.1k 0
L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是否還具有量產(chǎn)的意義和價(jià)值
據(jù)“車(chē)東西”報(bào)道稱(chēng)：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)?！?/p>
2020-03-18 標(biāo)簽：奧迪自動(dòng)駕駛 1.9k 0
特斯拉在自動(dòng)駕駛策略方面比Waymo和Cruise等公司差
該機(jī)構(gòu)根據(jù)生產(chǎn)戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)、能力、持久力和可靠性等多種因素，對(duì)近24家開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)硬件和軟件的公司進(jìn)行了排名。該機(jī)構(gòu)將這些公司歸為四類(lèi)：領(lǐng)頭羊、競(jìng)爭(zhēng)者...
2020-03-18 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛waymo 2.2k 0
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