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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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高通發(fā)布ADAS技術(shù)白皮書，助力中國車企普及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

近日，高通公司發(fā)布最新技術(shù)白皮書《Snapdragon Ride：推動ADAS在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》，該白皮書系統(tǒng)闡述其Snapdrago...

2025-06-19 標(biāo)簽：高通 adas 駕駛輔助系統(tǒng) 2.6k 0

汽車傳感器市場邁向百億美元規(guī)模，ADAS引領(lǐng)需求增長

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）全球汽車產(chǎn)業(yè)正在往電氣化轉(zhuǎn)型加速，在這個過程中，傳感器種類以及數(shù)量的需求增多，為整個汽車傳感器市場帶來了巨大的增長空間。 ...

2023-06-07 標(biāo)簽：傳感器 adas 2.6k 0

博泰車聯(lián)網(wǎng)亮相2021年佐思智能汽車年會

近日，在接連斬獲高工智能和36氪等行業(yè)含金量極高的獎項(xiàng)之后，博泰車聯(lián)網(wǎng)再次迎來四項(xiàng)重磅殊榮。在2021年12月17日蘇州召開的2021年佐思智能汽車年會...

2022-01-06 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas 智能座艙 2.6k 0

威盛轉(zhuǎn)型人工智能后的三大落地成果

2018年初，威盛宣布將轉(zhuǎn)型人工智能、計算機(jī)視覺解決方案商，憑借掌握計算機(jī)視覺處理、自然語音識別、車載環(huán)視監(jiān)控ADAS等核心技術(shù)，在人工智能應(yīng)用技術(shù)方面...

2018-07-04 標(biāo)簽：語音識別人工智能 ADAS 2.6k 1

ADAS：汽車控制領(lǐng)域未來發(fā)展趨勢

從上世紀(jì)50年代早期的電動車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。...

2012-11-07 標(biāo)簽：CCD 福特 ADAS 2.6k 0

如何為車載ADAS設(shè)計更好的大電流開關(guān)電源

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在當(dāng)今的汽車中越來越突出。它們通過最大限度地減少人為錯誤來提高駕駛員和道路的安全性。早期的ADAS只包括一個自動駕駛員輔助功...

2022-12-13 標(biāo)簽：開關(guān)電源控制器電磁輻射 2.6k 0

三星電子擬收購大陸集團(tuán)汽車電子業(yè)務(wù)

三星電子正在就收購大陸集團(tuán)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車載顯示器等核心電子業(yè)務(wù)展開深入談判。

2024-03-22 標(biāo)簽：三星電子汽車電子通信系統(tǒng) 2.6k 0

速銳得新型智能車載CANBUS數(shù)據(jù)采集OBD接口傳輸及取電安裝應(yīng)用方式

大數(shù)據(jù)時代的當(dāng)下，作為車載行業(yè)的設(shè)備終端，基本要與數(shù)據(jù)掛鉤，不僅要連接OBD或者CANBUS，還要求有大量的數(shù)據(jù)交互，在ADAS、DMS、車輛動態(tài)監(jiān)控、...

2024-03-27 標(biāo)簽：接口數(shù)據(jù)采集 adas 2.6k 0

ADAS架構(gòu)不斷升級，汽車通信技術(shù)如何應(yīng)對數(shù)據(jù)量高增長傳輸需求

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠(yuǎn)）隨著汽車架構(gòu)的不斷演變，汽車內(nèi)各種電子系統(tǒng)進(jìn)行通信的機(jī)制也在不斷變化。尤其是在ADAS功能引入以后，各種自動駕駛輔助功能產(chǎn)...

2023-03-23 標(biāo)簽：通信技術(shù)adas 2.6k 0

CANape 20更新

本文介紹CANape20在測量與標(biāo)定，及在ADAS和自動化領(lǐng)域的功能優(yōu)化。

2022-08-04 標(biāo)簽：adas CANape 2.6k 0

近日，創(chuàng)新的激光雷達(dá)企業(yè)睿鏃科技（RAYZ）宣布完成近億元A輪融資，本輪融資由中芯聚源領(lǐng)投，君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創(chuàng)贏等共同參投。

2023-10-22 標(biāo)簽：機(jī)器人 adas 激光雷達(dá) 2.6k 0

鷹駕全新定義的ADAS是綜合性全方位的商用車解決方案

EAGLE DRIVE鷹駕360°全景安全駕駛輔助系統(tǒng)通過安裝在車身周圍前、后、左、右四個超廣角高清夜視攝像頭，實(shí)時采集車身四周的高清視頻畫面，經(jīng)過畸變...

2020-06-12 標(biāo)簽：adas 安全駕駛 2.6k 0

新興的汽車車內(nèi)傳感解決方案，確保安全性和舒適性

如今，DMS已經(jīng)支持其他高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。例如，LKAS通常與HOD系統(tǒng)結(jié)合使用，以檢測駕駛員在方向盤上的手。系統(tǒng)會通知駕駛員在需要時收回控...

2022-12-15 標(biāo)簽：傳感器監(jiān)控系統(tǒng)adas 2.6k 0

Valens豪威推出一款符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的攝像頭解決方案

雙方將在底特律AutoSens展會上展示合作的A-PHY解決方案 2022年5月10日——豪威集團(tuán)，全球排名前列的先進(jìn)數(shù)字成像、模擬、觸摸和顯示技術(shù)等半...

2022-05-10 標(biāo)簽：攝像頭 adas Valens 2.6k 0

最新賽普拉斯Traveo? II車用MCU進(jìn)一步瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)市場

從ADAS到自動駕駛，對MCU的性能要求是越來越高，需要它來同時處理更多信息，也是對安全的一種保障。Traveo? II車用MCU采用Cortex-M內(nèi)...

2019-03-31 標(biāo)簽：賽普拉斯汽車電子 adas 2.6k 0

什么是高級駕駛輔助系統(tǒng)：ADAS 概述

高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）有助于提高車內(nèi)每個人的安全性，幫助他們安全到達(dá)目的地。該技術(shù)非常實(shí)用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)嚴(yán)重的車禍都是由于人為錯誤造成的。在...

2023-07-25 標(biāo)簽：adas 駕駛輔助 2.6k 0

48V輕度混合動力汽車最可行的解決方案

　最初的 48V 系統(tǒng)主要是圍繞動力系統(tǒng)設(shè)計的，這使得其余的電動組件繼續(xù)在 12V 電氣架構(gòu)和傳統(tǒng)的鉛酸電池上運(yùn)行。

2022-06-16 標(biāo)簽：控制器 PWM adas 2.6k 0

ADAS是否能取代人類決策？

人類發(fā)明了第一個工具開始，人類就成為了如何使用工具的獨(dú)一決策者。汽車作為人類發(fā)明的工具之一，被主導(dǎo)了長達(dá)62年之久。隨著車載智能的快速普及應(yīng)用，人類的決...

2020-10-20 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 2.6k 0

汽車智能線控技術(shù)領(lǐng)航者英創(chuàng)匯智亮相2023 ICVS中國自動駕駛博覽會

8月24 - 26日，由上海市車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、華墨集團(tuán)主辦的2023 ICVS中國自動駕駛博覽會（簡稱“ICVS展”）在上海汽車會展中心隆重舉行。據(jù)了解，此...

2023-08-25 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas 自動駕駛 2.6k 0

恩智浦利用信號質(zhì)量提升技術(shù)解決CAN FD帶寬限制難題

恩智浦半導(dǎo)體今日宣布其CAN信號質(zhì)量提升（SIC）技術(shù)已用于TJA146x收發(fā)器系列中，并已經(jīng)成功應(yīng)用到長安汽車最新的平臺中。

2021-10-19 標(biāo)簽：恩智浦 CAN adas 2.6k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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