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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，打亂了多個(gè)產(chǎn)業(yè)的一季度發(fā)展預(yù)期，原本發(fā)展勢(shì)頭如火如荼的新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也未能幸免。近日，今年一季度新能源汽車產(chǎn)銷、動(dòng)...

2020-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.7k 0

保養(yǎng)電動(dòng)汽車，先從保護(hù)動(dòng)力電池開始

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，關(guān)乎用車和養(yǎng)車的安全性能以及用車成本等，在使用的時(shí)候不注意的情況下會(huì)使得車輛的動(dòng)力電池出現(xiàn)損壞，那么如何保護(hù)動(dòng)力電池？

2020-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.3k 0

中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)新格局形成比亞迪重回第二

中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量連續(xù)8個(gè)月同比下滑。

2020-04-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪 LG化學(xué) 1.4k 0

無(wú)鈷化能否成為動(dòng)力電池的下一個(gè)發(fā)展方向

為什么選擇無(wú)鈷？目前，新能源汽車主要有兩種技術(shù)路線，一種是三元電池，一種是磷酸鐵鋰電池。前者能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)；后者安全性好，成本低。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 2.4k 0

比亞迪計(jì)劃將“刀片電池”產(chǎn)能提升至10GWh 動(dòng)力電池累計(jì)總產(chǎn)能將突破50GWh

比亞迪“刀片電池”十分火熱，因電芯形如“刀片”而得名。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪 786 0

國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)上平臺(tái)上線，實(shí)現(xiàn)合規(guī)合法綜合回收解決方案

由中國(guó)五礦集團(tuán)長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)、國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)近日上線。了解到，平臺(tái)上線半個(gè)月已注冊(cè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)37家，退役電池交易總量約...

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.6k 0

鋰動(dòng)力電池常見(jiàn)問(wèn)題處理_鋰動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)

本文主要闡述了鋰動(dòng)力電池常見(jiàn)問(wèn)題處理及鋰動(dòng)力電池的維護(hù)保養(yǎng)。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰動(dòng)力電池 3.3k 0

鋰動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)_鋰動(dòng)力電池充電存儲(chǔ)方式

本文主要介紹了鋰動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)和鋰動(dòng)力電池的充電及存儲(chǔ)方法。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰動(dòng)力電池 2.2k 0

比亞迪能否追趕上寧德時(shí)代？電池巨頭市場(chǎng)將發(fā)生什么樣的變化？

留給比亞迪乃至寧德時(shí)代的時(shí)間不多了。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 1.2k 0

遠(yuǎn)景AESC成為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)代表之一新廠預(yù)計(jì)今年年中完成初期建設(shè)

近日，英國(guó)研究機(jī)構(gòu)Benchmark發(fā)布了2020年Q1全球汽車電池供應(yīng)商評(píng)級(jí)報(bào)告，報(bào)告中將全球70家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、共64家電池生產(chǎn)工廠按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)...

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池遠(yuǎn)景 7.5k 0

3月新能源汽車產(chǎn)量和動(dòng)力電池裝機(jī)量回升，約2．77GWh

受疫情影響，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)非常不穩(wěn)定。隨著國(guó)家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的密集出臺(tái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量得到明顯回升，3月份環(huán)比分別增長(zhǎng)3...

2020-04-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3k 0

國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上線半個(gè)月已注冊(cè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)37家

由中國(guó)五礦集團(tuán)長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)近日上線半個(gè)月內(nèi)已注冊(cè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)37家，退役電池交易總量約100噸。

2020-04-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.3k 0

海外動(dòng)力電池供應(yīng)鏈“危機(jī)”浮現(xiàn) 全球電池供應(yīng)鏈未來(lái)幾個(gè)月會(huì)面臨挑戰(zhàn)

近日，Adamas Intelligence 發(fā)布最新報(bào)告顯示， 2020年2月全球新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)總量達(dá)5．2 GWh。其中LG化學(xué)以1．8 ...

2020-04-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 LG化學(xué) 803 0

刀片電池將會(huì)成為比亞迪抗衡寧德時(shí)代的最新利器

新能源領(lǐng)域從年初開始到現(xiàn)在都較為平靜，受疫情影響，不少重磅車型都相繼延遲。前段時(shí)間國(guó)家公布延長(zhǎng)新能源補(bǔ)貼政策，這對(duì)于業(yè)界、消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一件好事。

2020-04-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪 2.8k 0

2月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量同比下跌81.3%，海外動(dòng)力電池企業(yè)將卷土重來(lái)

不過(guò)，隨著“救市”政策出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)低迷的現(xiàn)狀或?qū)⒏纳?。今?月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為了進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策...

2020-04-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 4.9k 0

整車開發(fā)環(huán)節(jié)中電池燃燒風(fēng)險(xiǎn)的控制方法

鋰離子電池包布置:鋰離子電池布置時(shí)，要滿足碰撞防護(hù)要求、電池包散熱要求、整車通過(guò)性要求、整車軸荷分配要求、外形與環(huán)境件兼容等。

2020-04-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池汽車技術(shù) 3k 0

軟包鋰硫電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化將要面臨哪些挑戰(zhàn)

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的持續(xù)增加，對(duì)于動(dòng)力電池的能量密度的要求也在不斷的提升，傳統(tǒng)體系的鋰離子電池能量密度極限僅為350Wh/kg左右，無(wú)法滿足下...

2020-04-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰硫電池 3.5k 0

氫燃料電池將迎來(lái)黃金期，新能源汽車“氫”時(shí)代已不遠(yuǎn)

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破，尤其是“刀片電池”發(fā)布之后，人們對(duì)于新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性能、節(jié)能環(huán)保等核心指標(biāo)有了更高的要求，作為清潔能源...

2020-04-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 3.2k 0

刀片電池能否擔(dān)當(dāng)主流乘用車最佳解決方案的重任

動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展至今，一直追求在有限的空間內(nèi)，用盡量輕、盡量少的材料讓移動(dòng)交通工具獲得更大的能量。

2020-04-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 2.8k 0

電動(dòng)車制造突飛猛進(jìn)，動(dòng)力電池安全技術(shù)亟待突破

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，石化資源枯竭、空氣污染嚴(yán)峻，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車逐漸被新能源電動(dòng)車代替。

2020-04-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2.8k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來(lái)汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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