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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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構(gòu)建未來(lái)汽車應(yīng)用從面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)開始

　　在不久的將來(lái)，駕駛員對(duì)車輛的期望是什么？自然而然地提供更好的駕駛體驗(yàn)。這可能意味著輔助或自動(dòng)化技術(shù)接管了一些或大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)。這可能會(huì)為更豐富的信息...

2022-10-19 標(biāo)簽：汽車電子平板電腦 ECU 681 0

揭秘氣密性檢測(cè)儀測(cè)試汽車ECU控制器氣密性

汽車ECU控制器在市面上稱之汽車控制電腦中央處理器，和電腦的CPU是一個(gè)概念。而汽車ecu主要是利用各種傳感器、總線的數(shù)據(jù)采集與交換，來(lái)判斷車輛狀態(tài)以及...

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耐高溫車規(guī)鋁電解電容：保障車道保持輔助 ECU 供電

在汽車電子系統(tǒng)中，車道保持輔助（Lane Keeping Assist, LKA）ECU（電子控制單元）是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的核心組件之一。它...

2025-11-04 標(biāo)簽：ecu 鋁電解電容 659 0

MCU觸底反彈？半導(dǎo)體開啟新增長(zhǎng)周期

據(jù)Yole報(bào)道，在Covid 19 大流行后，許多全球經(jīng)濟(jì)體仍處于復(fù)蘇和調(diào)整之中。全球沖突和貿(mào)易緊張局勢(shì)進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的不確定性和通脹，而經(jīng)濟(jì)衰退的可...

2023-07-22 標(biāo)簽：微控制器處理器 mcu 647 0

康謀方案 ARXML 規(guī)則下 ECU 總線通訊與 ADTF 測(cè)試方案

本文主要介紹了汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，包括采用分層架構(gòu)提高軟件和硬件耦合度，以及國(guó)內(nèi)新能源汽車控制器的發(fā)展需求和規(guī)范應(yīng)用。汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、...

2025-07-04 標(biāo)簽：ecu 總線通訊 647 0

ROHM推出適用于Zone-ECU的高性能智能高邊開關(guān)！

中國(guó)上海，2025年8月5日——全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，針對(duì)汽車照明、汽車門鎖、電動(dòng)車窗等正逐步采用Zone-ECU...

2025-08-05 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 ecu 631 0

HIRAIN OS：化解復(fù)雜集成，驅(qū)動(dòng)ECU軟件持續(xù)進(jìn)化

HIRAIN OS以“硬件抽象解耦、AI原生工具鏈、車云一體化”三大核心技術(shù)為支柱，致力于構(gòu)建高可靠、高靈活、可持續(xù)演進(jìn)的智能汽車軟件核心，賦能整車企業(yè)...

2026-01-05 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)ecu 汽車軟件 599 0

軟件在現(xiàn)代汽車中的角色

在過去的20年里，汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大的變化。當(dāng)然，這個(gè)領(lǐng)域一直是發(fā)展最迅速和增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。但隨著全球數(shù)字化的發(fā)展，汽車制造技術(shù)和汽車軟件開發(fā)也在不...

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東風(fēng)汽車首款國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU芯片DF30穩(wěn)步推進(jìn)量產(chǎn)上車

你有沒有想過汽車是怎么準(zhǔn)確執(zhí)行，行駛、停下等命令的?答案就在于發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟中樞”——高端車規(guī)級(jí)MCU芯片。

2026-04-08 標(biāo)簽：mcu ecu 東風(fēng)汽車 574 0

ETAS如何打破AUTOSAR的固有偏見

AUTOSAR Classic 常被詬病為復(fù)雜且緩慢——但這種看法是否合理？ETAS 首席產(chǎn)品經(jīng)理 Darren Buttle 在《Automotive...

2026-04-11 標(biāo)簽：嵌入式 AUTOSAR ecu 551 0

汽車變速箱 ECU 穩(wěn)壓 40V 680μF 車規(guī)貼片鋁電容抗振動(dòng)（2000Hz）

在汽車電子系統(tǒng)中，變速箱控制單元（ECU）作為核心部件之一，其穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整車的駕駛性能和安全性。而作為ECU電源濾波和穩(wěn)壓的關(guān)鍵元件，車規(guī)...

2025-10-24 標(biāo)簽：ecu 鋁電解電容 527 0

新思科技Silver產(chǎn)品現(xiàn)已支持POSIX類型軟件棧

新思科技宣布其 Silver 產(chǎn)品現(xiàn)已支持 POSIX 類型軟件棧，這是 Silver（新思科技的 Software?in?the?Loop，SIL，仿...

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筑牢“最后一道安全門”|基于芯?？萍糃BM9680的車鎖ECU備用電源BMS解決方案

當(dāng)車輛遭遇嚴(yán)重碰撞，主蓄電池瞬間斷電，電路系統(tǒng)陷入混亂。此時(shí)，車門能否自動(dòng)解鎖，將成為決定生死的關(guān)鍵一秒。即將于2026年正式實(shí)施的《國(guó)標(biāo)GB 480...

2026-03-02 標(biāo)簽：芯?？萍?/a>ecu bms 435 0

車載ECU電磁兼容性測(cè)試必要性分析報(bào)告

隨著汽車電氣化與智能化的快速發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度顯著提升，電子零部件數(shù)量呈激增趨勢(shì)，現(xiàn)代車輛平均搭載50個(gè)以上電子控制單元（ECU）。ECU作為汽...

2026-01-28 標(biāo)簽：ecu 電磁兼容測(cè)試 429 0

Vector總線開發(fā)工具介紹

CANoe是分布式網(wǎng)絡(luò)/總線系統(tǒng)、ECU和軟件系統(tǒng)開發(fā)、測(cè)試和分析的專業(yè)工具，支持從開發(fā)需求仿真分析到系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證全過程，包括仿真、測(cè)試、診斷及分析等功能。

2026-04-27 標(biāo)簽：總線 ecu CANoe 383 0

如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車安全氣囊ECU儲(chǔ)能電容的可靠國(guó)產(chǎn)化替代？——永銘LK系列 vs NCC LBG/LBV 系列對(duì)標(biāo)全析

引言：從一個(gè)具體的工程挑戰(zhàn)說起當(dāng)你的安全氣囊ECU（電子控制單元）項(xiàng)目因NCC電容的長(zhǎng)交期和成本壓力而卡殼，同時(shí)面臨國(guó)產(chǎn)化率的deadline時(shí)，如何評(píng)...

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Vector ECU測(cè)試工具介紹

vTESTstudio是面向嵌入式系統(tǒng)測(cè)試的用例設(shè)計(jì)平臺(tái)，提供多種圖形化編輯器。憑借其直觀的設(shè)計(jì)功能，用戶可以快速、便捷地完成測(cè)試開發(fā)，實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)需求到...

2026-04-27 標(biāo)簽：嵌入式 ecu Vector 320 0

為高階智駕而生 | 經(jīng)緯恒潤(rùn)與MTK聯(lián)合發(fā)布TBox-P平臺(tái)

2026北京車展，電子電氣架構(gòu)的集中化正在加速。從分布式ECU到“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的跨越，正在重塑整車的通信需求——當(dāng)L3/L4級(jí)智駕成為標(biāo)配，車輛...

2026-05-13 標(biāo)簽：MTK ecu 經(jīng)緯恒潤(rùn) 273 0

淺談ECU的技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)機(jī)遇

據(jù)Future Market Insights最新預(yù)測(cè)，全球汽車電子控制單元（ECU）市場(chǎng)規(guī)模將從2025年的690億美元增長(zhǎng)至2035年的超過1200...

2026-04-28 標(biāo)簽：安富利 ecu 車載通信 258 0

基于ECU/GCU協(xié)同的兆瓦級(jí)渦電系統(tǒng)功率閉環(huán)控制機(jī)制：信號(hào)交聯(lián)、扭矩調(diào)節(jié)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性

渦電系統(tǒng)作為混合動(dòng)力eVTOL的能量心臟，其基本功能在于將燃油的化學(xué)能高效轉(zhuǎn)化為電能，為飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)提供持續(xù)、穩(wěn)定的電力供給。從物理構(gòu)成層面審視，渦...

2026-05-11 標(biāo)簽：ecu 飛行器控制機(jī)制 221 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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