換電站納入新基建項目，新能源汽車“換電”模式能否普及？

對于不少猶豫著是否購買新能源汽車的車主而言，里程焦慮仍是大多數(shù)人心里最糾結的那道坎兒。相對于快充、慢充的補電模式，平均三分鐘左右就能搞定的換電模式，無疑...

2020-07-15 標簽：新能源汽車電池新基建 1.5k 0

汽車行業(yè)的下一個創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級別自動駕駛階段

“當前，無論從技術上還是從法規(guī)上，具有良好用戶體驗的L3級別自動駕駛實現(xiàn)仍需時日。至少在3年內，大部分OEM會更加理性地著眼于L2+的落地?！庇喑浇苷f。

2020-07-14 標簽：新能源汽車電動車自動駕駛 1.3k 0

臨港新片區(qū)舉行2020年重點產業(yè)項目集中開工儀式

格科半導體12英寸特色工藝線項目占地面積約8.9萬平方米，總投資約155億元，預計2024年竣工，將建設一座12英寸、月產6萬片的芯片廠，建造12英寸晶...

2020-07-14 標簽：集成電路新能源汽車半導體 3.4k 0

國軒高科動力電池裝機量同比下降46%

高工產業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月國軒高科合計配套新能源汽車8582輛，同比下降46%，動力電池裝機量合計約0.34GWh，同比...

2020-07-14 標簽：動力電池新能源汽車磷酸鐵鋰電池 1.2k 0

國軒高科向上汽通用五菱汽車公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)

根據(jù)協(xié)議，國軒高科將在柳東新區(qū)投資建設10GWh動力電池生產基地，并向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。

2020-07-14 標簽：動力電池新能源汽車電芯 2.3k 0

德系汽車巨頭與中國電池廠商合作，動力電池格局是否即將改變？

最近一段時間，以大眾集團、戴姆勒、寶馬為代表的德國汽車制造商與國軒高科、孚能科技等中國電池廠商的合作刷足了存在感。前有大眾集團大手筆入主國軒高科，之后業(yè)...

2020-07-14 標簽：動力電池新能源汽車汽車 1.1k 0

搭載刀片電池的比亞迪漢新能源汽車，能否擊敗特斯拉的Model 3？

比亞迪漢，自從年初發(fā)布以來就一直備受期待。最初憑借一張概念圖和渲染圖火遍全網(wǎng)，到后期實車亮相，以及細節(jié)的改動完善，預熱夠久，也吊足了消費者的胃口。

2020-07-14 標簽：新能源汽車特斯拉電池 840 0

全聚合電池：生產成本降低90%，安全性大幅提升

鋰離子電池如今是科技世界里的主角，在我們的日常生活中，從手機、電腦到當下炙手可熱的智能電動汽車，都離不開鋰離子電池為它們提供驅動力。曾任日產電動技術開發(fā)...

2020-07-14 標簽：鋰電池新能源汽車電池 980 0

鋰電池技術改進完善，寧德時代促進新能源汽車潮流

一個說話“不太正經”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價暴漲的特斯拉。要是評2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么...

2020-07-14 標簽：鋰電池新能源汽車寧德時代 887 0

第八屆中國電子信息博覽會重磅重啟 共話最新智能化發(fā)展趨勢

新冠肺炎疫情對各行業(yè)都造成了一定的影響。面對疫情壓力，電子信息企業(yè)如何突破重圍，強勢逆襲？

2020-07-13 標簽：新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)人工智能 2.8k 0

博世汽車電子中國區(qū)總裁Andary先生開幕主題演講，碳化硅賦能半導體行業(yè)

從全球碳化硅市場應用情況來看，2018年至2024年年復合增長率將達24%-29%，其中，用于包括電動汽車、充電基礎設施和鐵路在內的移動應用將占據(jù)未來碳...

2020-07-13 標簽：芯片新能源汽車半導體 3.8k 0

5G基站建設浪潮下，新能源汽車與鋰電池成趨勢，回收電池當務之急

5G基站的發(fā)展，將充分與路燈桿、監(jiān)控桿、電力桿等社會基礎設施相結合，從“通信塔”向“社會塔”轉變，這一基礎將是電池梯次利用的絕佳場合。

2020-07-11 標簽：鋰電池新能源汽車5G 1.1k 0

2020年慕尼黑上海電子展：ST榮耀歸來，3大展品驚艷展會

我們要向您重點介紹三大展品：模型車、LED顯示屏非接觸式連接模塊、通過慣性傳感器運行機器學習算法的預測性維護解決方案。

2020-07-10 標簽：新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)意法半導體 2.9k 0

新能源汽車領域Q1同比減少12．6％

此前，理想的融資也不算順利，理想汽車不同于蔚來等造車新勢力采用的純電動技術路線，理想汽車采用的是增程式技術路線，這導致理想汽車早期并不受投資機構青睞，在...

2020-07-10 標簽：新能源汽車電動 2.5k 0

鋰離子電池板塊主要分為哪兩類？

雖然新能源汽車補貼政策在逐年退坡，但億緯鋰能業(yè)績強勢，營業(yè)收入、凈利潤雙雙增長：2019年億緯鋰能實現(xiàn)營業(yè)收入64億元，同比增加47％，實現(xiàn)歸母凈利潤1...

2020-07-10 標簽：鋰離子電池新能源汽車寧德時代 5.6k 0

分析國內外共振帶來新能源車的趨勢性

新能源汽車產業(yè)鏈中已存放了一批優(yōu)質“核心資產”］2014年后，我國新能源汽車產量快速增長，供應充足，但補貼引發(fā)的行業(yè)混亂亟待糾正。現(xiàn)行補貼政策逐漸加大了...

2020-07-10 標簽：新能源新能源汽車特斯拉 2.2k 0

注重新能源汽車行業(yè)售后服務體系的打造

新能源汽車是新興產業(yè)，盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發(fā)展，但不可否認的是，目前在技術方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會...

2020-07-10 標簽：動力電池新能源汽車 3.5k 0

日本電產驅動馬達系統(tǒng)“E-Axle” 被“Aion V”采用

日本電產（Nidec）的驅動馬達系統(tǒng)“E-Axle”被廣汽新能源汽車有限公司的新款純電動汽車“Aion V”采用。

2020-07-09 標簽：新能源汽車驅動馬達 4.2k 0

新能源汽車快速發(fā)展促進鋰電池產量規(guī)模增加，鉛蓄電池企業(yè)紛紛布局

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池的需求擴大，我國鋰電池產量規(guī)模也有所增加。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國鋰離子電池產量157.22億只，同比增長12.4...

2020-07-09 標簽：鋰電池新能源汽車 2.7k 0